ב-23 בנובמבר 1953 גילה מכ"ם של פיקוד ההגנה של ארה"ב חפץ בלתי מזוהה במקום מוגבל לטיסה מעל אגם סופריור (על הגבול בין ארה"ב לקנדה). לעבר העב"ם הוזנק מבסיס חיל האוויר, קינרוס, מטוס F-89C עקרב עם הטייס סגן פליקס מונסיה בעל ניסיון עשיר של 800 שעות טיסה ומפעיל המכ"ם, סג"ם רוברט וילסון.
מה שקרה לאחר מכן תואר בספרו של דונאלד קיהו, טייס חיל הים לשעבר וחוקר עב"מים- "קונספירציית הצלחת המעופפת" שפורסם בשנת 1955.
מפעיל המכ"ם במטוס התקשה לעקוב אחרי העב"ם ששינה את מסלולו כול הזמן ולכן קיבל הטייס את ההנחיות מבקרת הקרקע. הוא התחיל במרדף של 30 דקות אחרי העב"ם עד שבסופו של דבר השיג
אותו סמוך לנקודת קווינאו ( ( Keweenaw Point כ-360 ק"מ צפונית מערבית למקום שבו התגלה
לראשונה העב"ם.
אלא שאז ראו במכ"ם של בקרת הקרקע איך המטוס והעב"ם "מתמזגים" לנקודה אחת, או כפי שהגדיר זאת דונאלד קיהו- "הם ננעלו ביחד". המטוס פשוט נעלם מהמכ"ם ולאחר זמן מה נעלם גם העב"ם.
חיל האוויר האמריקאי, משמר החופים של ארה"ב וחיל האוויר הקנדי ביצעו חיפוש רחב היקף אחרי המטוס, אך מעולם לא נמצא שריד או סימן מהמטוס או מהטייסים.
בהתחלה הצהיר חיל האוויר האמריקאי כי המכ"ם עקב אחרי המטוס, עד שהוא התמזג עם חפץ כלשהו בנקודת קווינאו, אלא שעד מהרה חזר חיל האוויר מהצהרה זו ומסר הצהרה חדשה לפיה מפעיל המכ"ם פירש לא נכון את קריאת המכ"ם. למעשה המטוס שבו טסו מונסיה ו-וילסון זיהה את העב"ם כמטוס דקוטה של חיל האוויר הקנדי, אבל אז עם החזרה לבסיס, הוא התרסק באגם סופריור, כנראה כתוצאה מוורטיגו.
בניגוד להצהרה החדשה פקידם קנדיים טענו כי לא נערכו טיסות כלשהן של מטוסים קנדיים בזמן האירוע.
לדברי דונאלד קיהו שפירסם בשנת 1973 ספר נוסף על התקרית, שני נציגים של חיל האוויר מסרו כ"א בנפרד הסברים סותרים לאלמנתו של פליקס מונסיה- לפי הסבר אחד המטוס התרסק באגם בזמן שטס נמוך מדי ולפי ההסבר השני המטוס התפוצץ בגובה רב.
דו"ח החקירה של פרויקט ספר כחול (blue book) חזר על הסבר חיל האוויר וטען שהמטוס השלים את משימתו, שהמטוס התרסק כתוצאה מתאונה כנראה עקב התקף וורטיגו, שקריאת המכ"ם הלא תקינה נבעה מתנאים אטמוספריים יוצאי דופן ושלא נמצאו שרידים מהמטוס עקב עומקו של האגם.
לעומת זאת חוקרי הוועדה לחקירות הלאומיות של תופעות אוויריות גילו כי אין כול איזכור למקרה
בתיקים הרשמיים של חיל האוויר. אין שום מקרה בתיקים שקרוב אפילו במקצת לאירוע באותו יום.
בהיעדר הסבר רשמי מספק הועלו תיאוריות קונספירציה למקרה. עפ"י אחת מהן המטוס התרסק כאשר פגע "בשכבת המגן" של העב"ם.
עפ"י תיאוריה שנייה המטוס "נלקח" בשבי לתוך העב"ם אולי כדי שהטייסים ילמדו את שוביהם אנגלית.
בשנת 1968 היו דיווחים בעיתון מקומי על שברי מטוס סילון צבאי שנמצאו סמוך לאגם סופריור, אך אלו לא אומתו מעולם.
